最便宜的车型背后，是小米汽车对增程赛道的野心突围。澎程N70 Pro直接将性价比“卷”至极致。而最贵的手机，则折射出上游供应链成本飙升的无奈，以及小米品牌向上的进取。

从SU7累计交付超80万辆的纯电战绩，到澎程增程系列的正式入局；从玄戒芯片迈向量产商用，到“阔折叠”形态与华为、苹果同台竞技；小米正在用“上下探底”的产品策略，同时抢占市场份额与品牌高地。

从2023年底立下造车目标到如今站稳脚跟，小米汽车SU7和YU7两款车累计交付已超80万辆。纯电车型的成功，也让雷军布局增程车型更有信心。

7月30日，小米汽车举办造车五年来的第二次技术发布会，系统分享了小米昆仑技术架构。小米汽车的第二个产品系列“SKYNOMAD 小米澎程”正式亮相，公布了大七座旗舰增程SUV 小米澎程N90 Max和大五座四驱增程SUV小米澎程N70 Max。

9月的发布会上，雷军重点介绍了N70系列的两款新车，并带来搭载原生设计电动升降顶舱的N90 Max探索版。小米澎程N70是五座增程式SUV，车长4960mm、车宽1998mm、轴距2950mm，拥有纯平地板、方正格局和长滑轨设计。

N70全系长续航，Pro版搭载52度磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航351km、综合续航1351km，Max版搭载76度三元锂电池，CLTC纯电续航505km。全系搭载小米1.5T增程器，Pro版亏电油耗仅5.7L/100km，Max版亏电油耗6.1L/100km，支持92号、95号、98号汽油。

N90 Max探索版是小米以N90 Max为基础，相比N70系列，N90 Max车身更长、车体更高，采用大七座布局，CLTC综合续航高达1705km。拥有原生设计电动升降顶舱，顶舱升起后，车内空间化身上下两层LOFT，升顶后可在车内直立活动，车内挑高达到2.29米。

至此，小米澎程共发布了四款全新车型：澎程N70 Pro、N70 Max、N90 Max、N90 Max探索版。雷军表示，车不只是交通工具，也可以成为生活空间的一部分。“它应该承载工作与热爱，连接事业与家庭，容纳梦想与远方。”

2025年以来，大五座市场竞争激烈，增程式大五座优势收缩。与此同时，2026下半年的大五座市场将迎来产品密集上市潮，预计有接近20款新产品涌入。小米澎程N70 Pro这次定价又将性价比打到极致。

8月24日，小米发布玄戒家族新一代芯片产品，AI旗舰SoC玄戒O3、高带宽AI加速芯片玄戒O100、智驾高算力AI芯片玄戒D100。雷军表示，这三款芯片代表了小米在高能效、高带宽、高算力三个方向的重大突破。

本次发布会上，雷军正式发布两款搭载玄戒O3的旗舰产品：小米18 Fold和小米平板9 Pro Max。中折叠手机旗舰小米18 Fold，两年前立项，研发超过20个月。这是小米迄今为止最高端的旗舰手机，也是小米首次将中折叠纳入小米数字系列。

小米18 Fold首发支持新一代LPDDR6内存，并联合长鑫存储在旗舰终端产品量产搭载国产LPDDR6。搭载7.58英寸内屏、5.38英寸外屏；搭载徕卡全焦段三摄，2亿像素主摄+3.5倍潜望长焦；配备6000mAh叠片工艺电池，支持67瓦有线、50瓦无线充电。

两款玄戒终端的上市，意味着玄戒O3正式迈入量产商用阶段。据雷军披露，玄戒O100和玄戒D100也将于明年正式商用。

对于小米18 Fold的定价，小米集团总裁卢伟冰已早做铺垫。9月3日，小米在柏林国际消费电子展（IFA）亮相首款旗舰中折叠手机小米18 Fold真机。当时卢伟冰透露，“这次小米18 Fold 的确会比较贵，要1万多起步”，因为内存、旗舰处理器成本疯狂上涨。

9月10日，苹果即将推出的首款折叠屏手机也采用阔屏形态；三星Galaxy Z Fold8已采用阔屏形态。此外，公开消息显示，荣耀首款阔屏手机将于明年一季度面市，OPPO一款阔直板旗舰手机也已进入到版本测试阶段。

高端折叠屏赛道热度升高背后离不开储存芯片的居高不下。今年以来，多家手机厂商宣布手机提价。这股由“存储/内存成本飙升”引发的涨价潮，已经从底层供应链迅速向手机、PC整机乃至DIY配件市场全面扩散。

新京报贝壳财经记者 陈维城

编辑 杨娟娟

校对 刘军

图/企业供图