2026年8月，全球汽车涂料行业的聚光灯再度投向一家中国企业——湘江涂料。根据中国涂料工业专业财经媒体《涂界》发布的， 湘江涂料以4.780亿美元销售收入、1.87%的全球市占率位列第九，且在同期发布的“2026全球十大汽车OEM涂料品牌排行榜”中，其合资主体湘江关西位居第八。

这已是湘江涂料连续第八年以中国唯一身份登上这份被誉为“全球汽车涂料行业风向标”的榜单。 在PPG、艾仕得、立邦等国际巨头长期主导的寡头格局下，一家本土企业能稳居十强八年之久，背后是一条清晰可循的跃迁路径——以合资为跳板、以自主为根基，在开放中完成赶超，在创新中实现跨越。

湘江涂料集团总部

01

合资赋能与自主跨越：湘江涂料的双轮驱动之路

1950年，长沙浏阳河畔，几名青年学子在一片空白中建起了中南地区第一家全民所有制油漆生产厂——湖南造漆厂。 七十六年后，这家年产百余吨的小工厂已成长为全球汽车涂料十强中唯一的中国面孔。跨越从零到世界级舞台的背后，一条清晰的逻辑贯穿始终：以合资为跳板、以自主为根基，在开放中实现赶超。

1995年是中国汽车工业起步的关键节点，外资品牌纷至沓来，合资车企如雨后春笋般涌现。 湘江涂料敏锐地把握住了这一历史机遇，与日本关西涂料株式会社携手组建湘江关西，出资比例锁定为50%:45%:5%——中方控股、日方供技。这一精巧的股权设计，确保了企业在汲取国际先进技术与管理经验的同时，牢牢掌握着战略方向的主动权。湘江关西不仅从日方导入了专有技术，更建立起 200多人的科研团队，拥有发明专利超40件，构建起涵盖新产品研究中心、色彩研究中心、分析中心、CNAS国家耐候老化测试中心、喷涂实验室等在内的完整研发体系。

合资模式释放的产能势能同样惊人。三十余年间，湘江关西在长沙星沙和铜官建成两大生产基地，设计涂料年产能达 36万吨，产品线覆盖汽车OEM涂料、零部件涂料、修补涂料及树脂等全品类，全面供应阴极电泳底漆、溶剂型中面漆、水性中面漆、清漆、低温漆等一系列中高端产品，成为国内产品体系最齐全的汽车原厂漆供应商之一。 销售收入的跃升更是佐证了合资赋能的威力：从成立初期仅3000万元，到2009年突破10亿元，再到2023年含税销售收入达32亿元，二十余年间增长逾百倍。2025年，湘江关西涂料产量突破12万吨，树脂产量达4.55万吨，双双刷新历史纪录。

湘江关西长沙铜官生产基地

湘江关西的市场版图同样令人瞩目。公司的客户名单几乎涵盖了中国汽车工业的半壁江山： 中国一汽、比亚迪、吉利、奇瑞（智界）、长安、长城、上汽乘用车、赛力斯（问界）、岚图汽车、上汽通用五菱、上汽大众、北京奔驰、广汽本田、东风本田、东风日产、小鹏汽车、江汽集团、广汽传祺等整车企业，以及延锋、八菱、东阳、华翔、模塑等汽车零部件企业，超过300条涂装线使用着湘江关西的产品和服务。产品及服务覆盖了日系、欧美和国内自主品牌三大领域。

根据《涂界》发布的“2025中国汽车漆品牌TOP25”榜单显示，湘江涂料排名第4位，此外还挺进中国汽车原厂漆品牌10强、中国乘用车原厂漆品牌10强、中国商用车涂料品牌10强三大细分榜单，排名均居前三。此外，根据《涂界》发布的“2026全球十大汽车涂料品牌排行榜”显示，湘江涂料再次上榜并且是唯一上榜的中国品牌。

回望湘江涂料的崛起之路，合资不是终点，而是跳板；引进不是依附，而是赋能。从 1950年浏阳河畔的初创，到1995年合资破局，再到如今连续八年蝉联全球十强，湘江涂料用七十六年的实践印证了一个朴素的道理：在中国制造业走向世界的进程中，开放合作与自主发展从来不是对立的选择，而是相互成就的双轮。“湘江漆，放心漆”——这句口号背后，是一家中国企业从跟跑到并跑、从本土领先到全球竞争的历史性跨越，更是中国制造借力合资、超越合资的战略智慧。

02

创新驱动：湘江涂料的技术突围之路

“湘江漆，放心漆”——这短短六个字的承诺，承载的是一家中国涂料企业七十余年对技术创新的执着追求。从追赶到并跑，再到在部分领域实现引领，湘江涂料的创新之路，是中国制造业从“规模扩张”走向“技术驱动”的生动缩影。

在研发平台建设上，湘江涂料构建了国家级耐老化测试中心实验室、博士后科研流动站协作研发中心、湖南省工程机械涂料工程技术研究中心、河南省车辆漆工程研发中心、湖南省绿色汽车涂料工程技术研究中心等一大批先进的研发和质检中心。2024年，原本占地100亩的星沙旧工厂华丽蝶变为汽车涂料研究院，快速推出了满足新能源汽车需求的高定向色漆体系产品以及高外观、高耐擦伤清漆产品。

湘江关西以技术、市场为导向，紧跟我国汽车涂料发展的前沿，研发实力迅速发展。目前，湘江关西建设了新产品研究中心、色彩研究中心、分析中心、 CNAS国家耐候老化测试中心、喷涂实验室、湖南省绿色汽车涂料工程技术研究中心。2024年，湘江关西研发院大楼投入使用，这不仅是物理空间的扩容，更标志着企业将本土化研发能力提升至战略新高度。从依附外方技术导入，到建立独立、完整的自主研发体系，湘江涂料完成了创新能力的质变。

湘江关西汽车涂料研究院

这一质变直接体现在产品成果上。近年来，湘江关西研究院推出众多新产品，涵盖车身涂料、保险杠涂料、色漆、清漆等核心品类，多数产品已实现量产。从中低端市场的成本竞争，到中高端市场的技术角逐，湘江涂料凭借持续的研发投入，逐步构筑起差异化的技术壁垒。

标准是技术的最高话语权。湘江关西积极牵头或参与制定国家和行业标准，承担了 “绿色高性能汽车电泳涂料关键技术研究与产业化”等湖南省科技重大专项。2025年，公司参与完成《乘用车用低温烘烤电泳漆通用技术规范》《基于无铅无锡的低温电泳技术规范》和《绿色低碳产品评价导则 超低温电泳涂料》三项团体标准的制定。从标准执行者到标准制定者，这一身份的转变，折射出企业在行业话语权上的实质性跃升。

更具战略远见的是湘江关西产业链协同创新的布局。2024年11月，湘江关西与万华化学共建联合开发实验室，聚焦上游原材料创新；与坤彩科技联合共建“色彩联合开发应用室”，深耕色彩解决方案；与湛新中国签署战略合作协议，拓展汽车涂料领域合作维度。这种上下游联动的研发模式，打破了单一企业封闭创新的局限，实现了资源互补与强强联合，加速了科技成果从实验室到生产线的转化应用。

值得关注的是，2026年8月，湘江关西携手华为完成智界RX车型“闪蝶蓝”仿生结构色车漆开发落地，实现结构色车漆从概念展车到规模化量产的跨越式突破。作为汽车 OEM涂装领域首次实现量产的结构颜料色，“闪蝶蓝”在展现超高彩度和强烈随角异色效果的同时，兼顾了出色的施工稳定性。湘江关西成功突破技术壁垒，填补了行业空白，以创新者姿态树立了新的技术标杆。

从内部研发平台的持续升级，到行业标准制定的深度参与，再到产业链协同创新生态的构建， 湘江涂料走出了一条多层次、立体化的创新驱动之路。这条路上，没有捷径可走，唯有持续投入、久久为功。而正是这种对技术创新的执着与敬畏，让“湘江漆”不仅卖向了市场，更赢得了尊重。

03

赛道延伸：向“涂料珠峰”航空领域发起攻坚

在稳固汽车涂料的同时，湘江关西正在向被外资品牌高度垄断的航空涂料赛道进军。今年前不久， 工业和信息化部正式公布精细化工关键产品创新任务揭榜挂帅入围揭榜单位，湘江关西成功揭榜“民机用涂料”创新任务。意味着这家深耕汽车涂料三十年的龙头企业，正式向长期被海外巨头垄断的民用航空涂料领域发起技术冲刺。

“民用航空涂料是涂料行业公认的珠穆朗玛峰，门槛高到超乎想象。”谈及行业现状，湖南湘江关西涂料（长沙）有限公司常务副总经理王冰介绍，飞机蒙皮涂料常年在万米高空服役，既要抵御强紫外线、零下几十摄氏度到零上百摄氏度的剧烈温差，还要抗高速气流冲刷、除冰液腐蚀，整套产品必须通过层层严苛适航认证，研发、验证周期动辄数年。

为啃下民机涂料研发这块“硬骨头”，湘江关西研发团队彻底跳出汽车涂料固有研发思维与技术框架，从零开启航空涂料技术攻关。研发大楼内，实验人员开展样板加速老化、耐介质腐蚀、力学性能测试；CNAS国家耐候老化测试中心中，各类试验设备不间断运转，模拟高空、海洋、内陆等多种复杂环境。此外，企业还携手其战略供应商共建了“色彩联合开发应用室”“新材料联合开发实验室”等，打通上下游协同创新通道，聚合产业链资源为民机涂料研发赋能。

依托完善的研发体系与清晰的攻坚路径，湘江关西制定了三步走的产业化推进规划，第一步推进民机涂料新产品开发与技术机理深度研究，完成产品实际工况适配性验证；第二步推进生产工艺定型、量产配套筹备与适航认证资料申报工作，第三步取得航空适航认证，实现产品市场化、规模化应用。 这一布局，有望为C919、ARJ21等国产大飞机完善本土供应链提供重要支撑。

04

结语

回望湘江涂料七十六年历程——从浏阳河畔的初创，到1995年合资破局，再到连续八年蝉联全球十强——其成功绝非单一因素造就，而是“战略定力×技术积累×市场卡位×时代机遇”的复合函数。合资解决了“如何快速缩小差距”的问题，自主创新回答了“如何持续引领”的命题，而进军航空则展现了“如何突破上限”的远见。

在2025年全球汽车涂料市场256亿美元规模中，湘江涂料4.780亿美元的销售收入或许尚属有限，但作为唯一上榜的中国品牌，它承载的意义远超数字本身——它标志着中国涂料工业从跟跑到并跑、从本土领先到全球竞争的历史性跨越，更昭示着在开放合作与自主发展双轮驱动下，中国制造走向世界舞台中央的必然逻辑。“湘江漆，放心漆”这句口号，正是这种跨越最朴素的注脚。（涂界）